Oshan COS1 GT (Ошан Кос1 гт)

При этом версия GT отличается решеткой радиатора, оформлением передних и задних бамперов. Разработчики отмечают, что COS1° GT — это высокопроизводительная версия. Под капотом здесь находится 2,0-литровый турбомотор мощностью около 230 л.с. (почти на 50 «лошадей» больше, чем в обычном COS1°).

Салон Oshan COS1° GT идентичен стандартной модели. В отделке используются большие поверхности из мягких материалов, заметна послойная структура передней панели с вытянутыми во всю ширину воздушными дефлекторами. Перед водителем находится аналого-цифровая «приборка» с 7-дюймовым ЖК-экраном. Мультимедийная система управляется с 10-дюймового сенсорного экрана с поддержкой выхода в Интернет, GPS-навигацией, интеграцией с мобильным телефоном, системой панорамного изображения на 360 градусов. Есть также шайба управления функциями на центральном тоннеле с группой дополнительных кнопок (включая вентиляцию и подогрев передних кресел). Автомобиль оснащен климат-контролем с системой очистки воздуха. Зона управления кондиционером второго ряда регулируется независимо. По салону есть несколько портов USB.

Двигатель 2.0 Blue Whale, расположенный под капотом Oshan COS1° GT, достался от модели Changan CS85 COUPE. Это двухлитровый (1998 см3) агрегат с турбонаддувом, который развивает максимальные 229 л.с. при 5500 об/мин и 360 Нм крутящего момента в диапазоне 1750-3500 об/мин. В качестве трансмиссии здесь применена 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Максимальная скорость кроссовера достигает более 185 км/ч, а с места до 100 км/ч он может разогнаться за 10,6 секунды (по другим данным, называются менее 10 секунд). Средний расход — 8,5 л/100 км. Объем бака — 65 литров.

Oshan COS1° GT наделили независимыми подвесками: МакФерсон спереди и многорычажка сзади. Размеры кузова: длина составляет 4880 мм (на 50 мм длиннее COS1°), ширина — 1868 мм, высота — 1775 мм. Колесная база — те же 2800 мм. Трансформация сидений в COS1° GT поддерживает разные конфигурации салона, а стандартная компоновка салона имеет посадочную формулу 2+2+3. Третий ряд нельзя назвать совсем уж тесным в ногах, и по замыслу разработчиков он рассчитан на троих, а для удобства доступа второй ряд представляет собой отдельные кресла с проходом и полностью ровным полом. Сиденья третьего ряда легко складываются, при этом получается совершенно ровная площадка 1200 х 1200 мм с высотой 865 мм.

В качестве топовой модели Oshan COS1° GT предлагает обширный пакет систем помощи водителю. Автомобиль оснащен полноскоростным адаптивным круиз-контролем, системой автономного экстренного торможения с распознаванием пешеходов, системой помощи при выезде за пределы полосы движения. Разумеется, есть стандартный набор электронных систем контроля движения: система распределения тормозных усилий, контроль тяги и система стабилизации, «дотормаживатель» (Brake Assist), создающий дополнительное усилие при резком торможении. За жизни водителя и пассажиров отвечают шесть подушек (фронтальные, боковые и шторки на всю длину салона).

Oshan COS1° GT имеет все необходимое, чтобы считаться хорошим выбором для семьи. Прежде всего, вместительный салон — некоторые называют COS1° и COS1° GT минивэнами в оболочке внедорожника. Стоит отметить высокий уровень оснащения, продуманный интерьер. К тому же COS1° GT отличает вполне адекватная мощность и очень эффективный «автомат». Но, как и базовую модель, автомобиль критикуют за высокую цену, отсутствие полного привода, не всем нравятся вертикальный центральный экран, качество некоторых деталей салона. Последний к тому же несколько узковат по сравнению с другими представителями данного класса.